전기 비행기에는 얼마나 많은 전기가 필요하며 비용은 얼마입니까?

전기 항공에 필요한 전기량과 비용은 얼마입니까?

에 의해

게시됨

지난 몇 년 동안 저는 항공 분야의 탈탄소화를 평가해 왔습니다. 그 이유는 항공 분야가 높은 경제적 가치를 지닌 어려운 목표이기 때문이고 어느 정도는 이 분야에 너무 과장된 넌센스가 있기 때문입니다. 수백억 달러의 벤처 캐피털과 소매 투자자 자금이 SPAC를 통해 전기 수직 이륙(EVTOL), 착륙 항공기 및 도시 항공 이동(UAM) 계획에 유입되었으며, 이는 명백한 예로서 항공을 전기화한다고 주장합니다.

그것은 수십 년 동안 일어나지 않을 것이며, 이 분야에서 가장 보수적인 스타트업조차도 상상하는 규모에는 전혀 미치지 못할 것입니다. 앞으로 일어날 일은 고정익 재래식 이륙 및 착륙(CTOL/ECTOL) 시장의 최하층에서 하이브리드 구동 시스템을 포함한 느린 전기화입니다. 앞으로 일어날 일은 활용도가 낮은 수천 개의 소규모 공항을 점점 더 자율화되고 디지털 방식으로 항공 교통을 통제하는 전기 항공기로 활성화하는 지역 항공 이동성(RAM)의 복귀입니다. 이는 기술과 기술에 대한 2040년까지의 성숙 예측에서 제가 제시한 것입니다. 규제 승인. 예를 들어, 이전에 NASA에서 근무했던 Kevin Antcliff의 제품 책임자인 XWing과 같은 회사는 자율성을 주도하고 있습니다.

TFIE Strategy Inc.의 최고 전략가인 Michael Barnard가 2040년까지 지역 항공 이동 구성 요소의 성숙을 설명합니다.

저는 영국에서 네덜란드까지 항공 택시로 이동하거나 공항 간 500kg의 화물을 운송하기에 충분한 항속거리를 갖춘 4인승 단일 조종사 비행기를 제작하고 있는 ELECTRON Aviation의 자문위원회에 참여하고 있습니다. 내가 1년 전 창립자 겸 CEO인 Anders Forslund와 이야기를 나눴던 Heart Aerospace는 현재 30인승 하이브리드 여객기를 제작하고 있으며, 19인승 완전 전기 모델이 비즈니스에 적합하지 않다는 것을 깨달았습니다. Eviation은 방금 9인승 완전 전기 Alice 비행기를 조종했으며 주문량이 20억 달러를 넘었습니다. 제가 협력하고 있는 또 다른 스텔스 사업은 현재 수천 대의 소형 비행기가 운용되고 있는 특정 시장을 위한 또 다른 소형 ECTOL을 구축하는 것입니다.

현재 노후화되고 있는 예정된 노선을 비행하는 수천 대의 50~96인승 터보프롭 비행기가 있습니다. 전 세계적으로 작동하는 De Havilland Dash 8의 평균 수명은 24.8세이며, 연간 평균 작동 시간이 1,600시간 미만이므로 매우 비싼 40,000시간의 기체 검사 요구 사항을 충족합니다. 에어캐나다의 현재 소형 항공기는 평균 수명이 10년에 불과하지만 Dash 8도 많이 퇴역시켰습니다. 그 비행기는 싸지 않아요. 나에게 이사회에 합류하도록 요청한 다른 스타트업과의 토론에서 발견한 것처럼 프로펠러만으로도 $100,000 이상을 운영할 수 있습니다. 나는 탄탄한 탈탄소화 조율, 회사의 성공 조건, 내가 가치를 전달할 수 있는 경로 또는 효과적으로 영향을 미칠 수 있는 능력이 보이지 않는 많은 요청을 받았기 때문에 이를 거절했습니다.

TFIE Strategy Inc. 수석 전략가 Michael Barnard의 2100년까지 유형별 항공 연료 수요 예측

즉, 항공 시장의 최하위층은 대규모 비즈니스 모델을 수용할 만큼 충분히 크며 제가 2100년까지 항공 수요 곡선을 예측한 것처럼 가장 먼저 전기화될 것입니다.

그러나 이는 두 명의 서로 다른 협력자가 서로 다른 방식으로 나에게 던진 질문을 불러일으킵니다. 전기 항공에 필요한 전기량과 비용은 얼마입니까?

먼저 ClearSkies의 John Hilgers가 연락했습니다. 그의 비즈니스 모델은 흥미롭다. 그는 장기적인 공항 기술 제공 전문가이며 지난 몇 년 동안 태양열 발전소를 포함하도록 기술 제공을 확장했습니다. 미국의 FAA 자발적 공항 저배출 프로그램(VALE)에 따라 공항은 토지 면적을 활용하고 태양광 발전 시설을 제공하는 스트립의 평평한 가장자리나 건물 또는 공원 위에 태양광 발전 시설을 구축하기 위해 상당한 자금을 확보할 수 있습니다. 핵심 사업을 보완하기 위해 깨끗한 전기를 공급합니다. 현재 미국의 100개 이상의 공항에 태양광 발전소가 있으며, 전 세계 공항에도 태양광 발전소가 있습니다. 에드먼턴 국제공항에는 120MW가 있고 네덜란드의 흐로닝언에는 20MW가 있습니다. 제가 연결한 두 공항의 예입니다.